汽车电子行业的规模正在向新兴国家转移
时间:2019-04-13 22:33:06 来源:青州新闻网 作者:匿名
根据研究公司StrategyAnalytics的调查数据,由于汽车电子产品需求的增长,近几年汽车电子市场的焦点之一,2007年的市场规模可达到1410亿美元,尽管每年增长率不高(约2%至3%),但已超过台式电脑(DT)的市场价值。目前的汽车电子行业正在迅速发展,主要在以下三个市场:汽车音响,便携式导航设备(PND)和汽车显示器。 汽车音响集成开发 据估计,2005 - 2013年综合汽车音响体的全球半导体销售额将以6.5%的复合年增长率增长。在集成汽车音频本体领域正在发生逆向大爆炸,趋势是创建一个强大的集中产品。这意味着硅供应商正在该市场的芯片级别扮演系统集成商的角色。这种反向大爆炸将不可避免地导致系统和半导体层面的赢家和输家。提供基本信息娱乐系统的供应商不一定依赖汽车架构,从而降低了该应用的销售额。闪存和USB媒体市场的供应商可能会受益于需要支持车载MP3播放并补充传统CD自动转换器的汽车OEM。因此,原始设备制造商希望芯片能够与电话,广播,MP3,导航等混合信号射频(RF)解决方案结合使用。 商界人士聚集在PND PND已经在手持设备和汽车市场取得了成功,2005 - 2013年全球半导体销售额的复合年增长率将达到38%。具有集成导航处理器的PND显然将继续成为半导体供应商的主要收入增长动力之一。 在美国和欧洲/中东/非洲(EMEA)等主要增长市场,PND销售仍处于较低水平。预计2007年PND市场将超过6亿美元,而2006年为3.8亿美元.PND增长中最有趣的部分是对嵌入式导航设备的提升效应。 2013年,使用PND的汽车原始设备制造商和售后供应商的硅片销售额预计将增加近三倍,从2006年的4.84亿美元增加到18.5亿美元。大陆推出了999联盟台湾PND市场,以担心低成本战争 大陆的全球定位系统(GPS)行业计划推出999联盟,希望推出价格低于999元的便携式导航设备(PND)。一些台湾公司计划推出台湾市场,预计将引爆价格提前在台湾的PND市场开战。虽然一线运营商表示他们不会害怕战争,但由于入门级车型最近已降至不足6000新台币,未来如果大陆的低价产品受到严重威胁,那么有可能进一步建立PND市场价格销售竞争。工厂必将成为敌人。 事实上,当TomTom正式进入台湾市场时,Garmin还与新团队合作,瞄准领先制造商Mio.台湾3名男性的航行正式开始(见表1)。最近,进口车型已经死亡。低于6,000新台币,大陆产品可能会以较低的价格到台湾。一线制造商已经表达了他们担心价格战的决心,但他们仍然强调他们将坚持产品质量并突出与创新软件应用的差异。 OCB成新车展示 据估计,2005 - 2013年全球汽车显示器半导体销售额的复合年增长率将达到10%,这将成为汽车市场的一大亮点。其中,OCB LCD具有耐低温和快速响应,商机不容忽视。 尽管OCB(光学补偿弯曲)技术的开发过程比VA和IPS慢,并且由于特殊的液晶材料,相关的光学补偿薄膜仅由少数制造商提供,但是TFTLCD制造商并不多。开发,但OCB液晶更常见。液晶具有快速响应,因此东芝松下显示技术(TMD)自2004年生产OCBLCD面板以来,继续开发该产品,并结合半逆技术,黑插技术,LED扫描BLU等相关技术。未来,OCBLCD显示器在汽车显示器,户外显示器和高端专业型号等利基市场中仍具有优势。 由于OCB液晶需要以小角度旋转,因此具有快速响应特性,特别是在低温环境下,OCB液晶仍能正常工作,并且该特征可在车辆显示器中发挥良好的优势。汽车LCD面板现在被用于导航显示器。未来的汽车显示应用将扩展到后座显示器和仪表板。然而,无论车辆显示器如何,都需要考虑各种温度。在此范围内,确保LCD仍能正常工作。目前,车辆显示器使用扭曲向列液晶显示器(TNLCD)面板,并且液晶反应速度在低温环境下变慢。一个明显的应用实例是,在高纬度地区,冬季的温度通常低于零。启动汽车发动机时,如果汽车的一般LCD显示速度在低温下运行,即使LCD由Overdrive方法驱动,它仍然很慢。在低温下反应速率没有太大改善。在2007年的大型展示会上,TMD展示了零下40摄氏度的OCBLCD面板的操作。 虽然液晶显示技术的发展已经越来越成熟,但它已成为主流显示器的主流。但是,特殊或专业用途仍存在瓶颈。 OCBLCD显示器的开发,就是为了补充一般LCD显示器无法实现的功能,OCBLCD显示器并未应用于主流市场,但在利基市场上,仍然存在一般的LCD显示器无法取代的地位。 汽车制造业正逐步向新兴国家转移 全球汽车制造业正在加速从欧洲,美国和日本向新兴国家转移的趋势,为台湾汽车工业的发展提供了机遇。目前,新兴国家受技术,资金等方面的限制,但他们必须将国际汽车和汽车动力产品制造技术和经验交换市场和低成本汽车制造,但同时积极协助自己的汽车和汽车动力产业,并没有放弃自己的自治权。汽车行业。 虽然台湾尚未建立独立的汽车产量业务,但它有一些基础。例如,华创汽车开发了第一个汽车设计解决方案。如果它能够很好地利用国际联盟战略,台湾的独立车辆输出。该行业仍有发展机遇,然后发挥一系列葡萄效应,推动台湾汽车产业的发展。 但是,新兴国家的资源和经验只会越来越丰富。几年后,台湾迄今为止发展的整车基础将更加微观化,可能失去整车产业的发展机遇。

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